在比赛剧烈的中国轿车作业，上海通用轿车有限公司(以下简称上海通用轿车)的超常规翻开一向引人瞩目，而标准的现代塑料托盘系统的支持更是其成功不可分割的一部分。

　　运用抢先的塑料托盘技能已经成为现代轿车制造公司行进效益、加强商场应变能力的重要途径，那么,在中国轿车翻开史上书写了奇迹的上海通用轿车，其抢先的塑料托盘系统有哪些成功的履历?往后他们又将怎么进一步行进塑料托盘功率、改善塑料托盘技能、施行精益塑料托盘处理，续写新的光辉?

　　带着这些疑问，新年伊始，咱们践约采访了上海通用轿车出产控制与塑料托盘总监徐秋华先生。作为中国轿车塑料托盘作业的资深人士，徐秋华先生及其所带领的团队在上海通用轿车这么一个中国轿车作业的“标杆”公司中的超卓根究，相关于国内的其他轿车公司，无疑更具有应战性和前瞻性。

　　值得学习的成功履历

　　记者：现在，轿车公司面比照赛剧烈的商场环境，而抢先的轿车塑料托盘运送系统关于轿车公司下降出产本钱、行进出产功率具有显着的效果，上海通用轿车在这方面有哪些成功的履历?

　　徐秋华先生：咱们的基地是全部遵从塑料托盘一体化的战略。塑料托盘一体化是把塑料托盘作业中的各个环节，包括从零部件到料架，从本地到异地，从国内到国外等方面进行闭环处理。一同，跟着上海通用轿车的不断翻开健旺，咱们的作业重心也逐步从出产安排处理向供应链处理改动。

　　首先是塑料托盘运送一体化——Milkrun循环取货。上海通用轿车现在有近15000种零部件，其间国产零部件近万种，国产化率跨过80%，首要散布在江浙沪等10余个省市的170多家国产零部件供货商中。假定每家供货商都独自向各个工厂送货，一定大大增加轿车零部件的本钱，也不利于零部件的运送处理和质量控制，更会带因由各自送货致使的交货延误、过失和运送失控，致使全部零部件供应塑料托盘的非精益化运作。上海通用轿车创造性地施行了以多频次、小批量和守时性，选用闭环运作办法为特征的“循环取货”项目。项目施行以来，零件库存量下降了30%，仓库面积节约了10000m2，总运送车次下降20%，概括塑料托盘本钱下降30%，均衡本钱利用率行进了10%。

　　其次是入厂零部件集散一体化。由于上海通用轿车的大多数供货商散布在江浙沪，因此在异地化出产关于上海通用轿车的塑料托盘是最大的应战。现在，跟着山东烟台、沈阳工厂的相继投产，轿车零部件集散基地也应运而生，其首要选用的是依据上海通用轿车一体化入厂塑料托盘系统规划为条件的集散办法运作办法，把江浙沪区域供货商的零部件进行集装箱联络后，会集进行海运至烟台和沈阳的工厂。会集配送不但大大下降了塑料托盘本钱，而且跟着运送总公里的减少，全体的运营本钱也下降了。

　　此外，料箱、料架一体化处理是上海通用轿车的另一大特征。现在上海通用轿车运用的周转包装用具约1000种，总量近60万个，散布在国内外200多个流通节点上。跟着上海通用轿车产量不断攀升、产品不断增加、产地不断翻开，以及循环取货项目的全部翻开，周转箱的处理产生了许多疑问。为了进一步满足精益出产的需要，上海通用轿车从2003年开始研制施行了“空箱处理基地”项目。空箱处理基地作为一项循环的系统工程经过对各工厂、循环取货、供货商、第三方塑料托盘服务商等区域的料箱、料架进行一体化处理，以拉动的准则对空箱进行一同分配，这可以缩短料箱、料架的周转速度，加快照顾效能。此外，该项目的施行还大起伏地减少了料箱、料架的投入本钱。以上海通用轿车某一变速箱项目为例，上海通用轿车选用一体化的收买战略后，单车可以减少包装费用7.73元，5年可以节约大概1千3百多万元。

　　最终是海运一体化。正如方才所提到的，异地出产会构成塑料托盘本钱的上升，在一体化入厂塑料托盘的基础上，施行海运一体化可以有效地下降塑料托盘本钱。从上海发往烟台和沈阳的零部件，经集散基地联络后，经过海运运往烟台和营口的港口，再经过短驳把零件运至各个工厂，与传统的陆运比照，这么的一体化海运办法可以节约40%的运送费用。