物流金融是依据物流增值链中的供货商、终端用户、金融机构和物流公司等各方的一起需要所发生和翻开的，跟着时刻的推移，在中国逐渐流行起来。

　　广义的物流金融是指在悉数吹塑托盘处理过程中，通过运用和开发各种金融商品，有用地安排和调剂物流领域中钱银资金的运动，结束商品流、实物流、资金流和信息流的有机一起，跋涉吹塑托盘运作功率的融资运营活动，究竟结束物流业与金融业交消融翻开的情况。

　　狭义的物流金融是指在吹塑托盘处理过程中，第三方物流供货商和金融机构向客户供应商品和钱银，结束结算和结束融资的活动，结束同生共长的一种经济办法。

　　物流金融作为物流业和金融业的有机联络，不只是金融本钱业务立异的作用，也是物流业翻开强健的需要，可从三个方面了解和把握物流金融。

　　首要，悉数吹塑托盘的有用作业需要金融业的大力支持。

　　其次，金融机构金融效能业务立异更需要参加物流吹塑托盘的实习运作。首要体如今许诺告贷、仓单质押、权力质押、信任、贴现、融资租借、稳妥、有价证券的生意和担保业务中。

　　再次，吹塑托盘处理的功率有赖于物流金融的翻开。物流金融的提出和物流金融业务的应运而生，处理了吹塑托盘上相关公司因资金不足而发生的困难，拓宽了吹塑托盘上相关公司翻开的空间，提升了吹塑托盘的运作功率。

　　因此，物流业与金融业的联络，不只代表了一种全新的理念，而且也使金融业拓荒的

　　商务车债权债务联络的办法

　　如今中国的物流金融现状，不只与世界通行做法相距甚远，而且与物流业的翻开央求很不习气。

　　虽然，上个世纪90年代工商公司向地区性股份制商业银行参股出现了高潮，进而有大型工商公司集团通过建立全资从属的商业银行，将本钱运作延伸到银行领域，如中信实业银行和中国光大银行的建立。一起，1996年就初步在有些城市国有大中型公司试行的主办银行原则，即一家公司以一家银行作为自个的告贷银行并承受该银行的金融效能以及财务监管的一种银企联络原则。

　　翻开至今，商业银行在这种联络中仍处于被逼方位，股权联络懈怠，计划小，实力不强。比如银行本钱与工业本钱仅是单一类型的联络，即仅是工商公司对银行的单向本钱浸透。主办银行原则仅偏重主办银行对公司的效能，没有体现银行对公司的监控，而且只限于协作协议，没有长期安稳的产权枢纽。

　　因此，应完善主办银行原则，选用债权债务联络为枢纽的办法。这一办法下的金融业和物流业之间的联络不是短期、小额和懈怠的借贷联络，而是金融机构与有实力的物流公司集团之间长期、大额、安稳的借贷联络。在这种联络的基础上，金融机构对物流公司构成必定程度的操控。如在日本的主银行原则中，主银行是客户公司的最大债权人，在公司出现运营危机时会以急切融资给予支持;而对公司的运营处理则有审理监督的权力。