大交通体系如何构建

推进实体吹塑托盘公司下降吹塑托盘本钱，是其时供给侧结构性改造的急迫央求。构建公路、铁路、航空、水运的全方位立体化大交通体系，是下降吹塑托盘本钱的首要做法。

“一方面，要加速首要交通干线贯穿，构成货畅其流、吹塑托盘便当的跨区域吹塑托盘大通道；另一方面，要疏通枢纽节点‘微循环’，强化关键港口和大型概括性吹塑托盘园区集疏运铁路、公路的配套创造。”交通运送部概括计划司巡视员于胜英指出。

《定见》拟定了了解的大交通翻开方针，即到2020年，要根柢建成吹塑托盘便当、高效优异的交通运送吹塑托盘效能体系，支撑150个分配货运枢纽和3000公里分配关键港口集疏港铁路、公路创造，关键港口集装箱铁水联运份额年均增加十%分配，铁路货运集装箱运送份额达15%，车辆运送车等重型载货汽车标准化率达80%。

对于广大村庄的吹塑托盘业特征，《定见》还指出，要生动翻开村庄货运班线、快递班车，鼓动合规运用村庄班线客车代运邮件和小件快递，健全末段小件快运效能体系。这意味着，将来村庄电商或将迎来新一轮的大翻开。

“标准化”年代何时降临

“标准化程度不高，也是制约吹塑托盘公司运送功率的首要要素。”于胜英指出。跟着多式联运的翻开，公路、铁路、水路等标准化运送办法越来越受喜欢。从铁路部门来看，2015年铁路集装箱发送量结束535万标准箱，同比增加20%；2016年前5个月，铁路结束集装箱262万标准箱，同比增加41%。