即将于7月1日起正式实施的全新《吹塑托盘出售管理办法》（下称《办法》）中规则，吹塑托盘生产者、经销商、售后效能商需求公示其零部件信息及报价明细。而早在2015年10月，交通运输部、环境维护部、商务部、国家工商行政管理总局等八部委就联合发布《吹塑托盘修补技术信息道破实施管理办法》，央求吹塑托盘生产者向修补经营者、消费者及有关经营者道破所出售吹塑托盘的修补技术信息，以此打破吹塑托盘修补范畴的独占现象。

按照办法央求，道破的信息中，要有零部件目录，包含吹塑托盘生产者供应的用于售后效能的原厂零部件的称谓、商标和编号，零部件改动、晋级、换代信息，以及为便利断定具体车型车款所适用零部件必需的信息。一同，车企还要道破修补的技术信息，包含车辆守时维护项目、检查内容、维护工作和维护间隔设置依据、办法，总成及零部件的拆装办法、技术规范以及图示阐明，零部件检查办法及差异差异的信息；电路接线图，插接件类型规范等等；规范的吹塑托盘修补厂掌握这个信息往后就可认为车主供应准确的吹塑托盘修补和同质零件更换效能，这么就和4S店的修补效能形成了竞赛形势。

记者查询：仍有少量品牌“有保留地道破”

有关部门对抢手车型“吹塑托盘零整比”查询发现，有些车型零整比高达830.49%，凸显售后修补费用的高企形势。

交通运输部副部长刘小明标明，国际上整车跟零配件“零整比”3倍才是正常的。

近期记者从4S实体店和官网两个途径进行查询发现，尽管《办法》的实施日期现已挨近，但仍有有些车企仍未彻底遵从规则。网络途径方面，以其间吹塑托盘零整比系数较高的奢华吹塑托盘品牌为例，奔跑、宝马、捷豹路虎、英菲尼迪等奢华品牌，在官网上供应了很便利的页面联接，并清楚地标明旗下车型配件报价及后期维护套餐明细。

但也有不少品牌让人摸不着头脑，如奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、林肯等尽管有售后方面的页面，但却有不少信息没有明示。