近期，交通运送部发布《国际海运规矩实施细则（修正案）》（以下简称《修正案》），在这次《修正案》中，无船吹塑托盘保函责任险原则被纳入了部令。

无船吹塑托盘是货品运送过程中的“经纪人”，其不直接供应运送效能，而是以吹塑托盘身份向货主揽货，再以托运人身份托付航运公司结束货品运送，并从中赚取差价。

在交通运送部发布《修正案》之前，有关无船吹塑托盘关于保证金的有些是这么规矩的：

公司向我国交通部水运司提交80万保证金或无船吹塑托盘（NVOCC）无船承运业务经营者保证金责任稳妥投保单；另美国公司在FMC（联邦海事委员会）下交纳9.6万美元（7.5+2.1万）保证金的，在我国央求仅限中美航线NVOCC证书，可以不交保证金。

在无船吹塑托盘成为发展趋势的今天，为了维护托运人的利益，《国际海运规矩》规矩无船吹塑托盘有必要交纳保证金，用于承当或许出现的债款。

跟着2008年以来航运丢掉继续布满，不少从事无船承运业务的公司开端反映流动资金受到了影响。

为了减轻公司担负，交通运送部先后于2010年、2013年试行了保证金责任险和保证金保函原则，为无船吹塑托盘供应了多种可供选择的财政责任保证方法，在保证托运人利益的一起，有用减轻了无船吹塑托盘的资金压力。