吹塑托盘运送离不开运送车辆配备。环绕吹塑托盘运送试点项目，交通运送部旅程运送司不久前安排举行全国旅程吹塑托盘出产公司座谈会，与车辆出产公司一起谈论运送车辆技能，加强政府部门、车辆出产公司、技能支持安排之间的交流和联络，推进货运配备现代化建设，确保吹塑托盘运送“甩起来”。

　　■ 车辆匹配待处理

　　吹塑托盘运送作为世界公认的高效、绿色、抢先的货运安排办法，从运送安排视点而言有利于节能减排，对降低物流本钱、推进现代物流和归纳运送翻开、跋涉经济作业整体质量有重要意义。

　　但是高效、便利的吹塑托盘运送，央求牵引车、半挂车在构造、功用、辅佐设备、产品质量等方面到达合理匹配和规范化，并与场站设备、装卸设备、货品类型、货运安排处理方式等调和一起。可以说，吹塑托盘运送车辆配备的匹配功用央求，是翻开吹塑托盘运送要处理的技能难题。

　　记者了解到，交通运送部轿车运送节能技能服务中心根据吹塑托盘运送试点公司实习需要和作业需要，在原有《吹塑托盘运送举荐车型根柢央求》基础上进行技能修订，完善技能央求，拓展车型方案，使吹塑托盘运送举荐车型的技能央求与中国现阶段吹塑托盘运送实习相适应。到如今，共发布两批估计39个牵引车和36个半挂车举荐车型或配备。

　　本年4月，交通运送部轿车运送节能技能服务中心对40家车辆出产公司从2012年1月1日至2013年3月31日出产的车辆进行问卷查询。查询闪现，累计有3万多辆举荐车型投放市场，为吹塑托盘运送翻开供给可利用的车型。

　　■ 举荐车型功用有央求

　　为吹塑托盘运送供给车辆的举荐车型要到达怎么的功用，才调满意吹塑托盘运送央求？

　　对此，举荐车型专家提炼出六个关键词：高效节能、联接牢靠、安全酣畅、轻量化规范化、实施国标央求和新技能新构造。《吹塑托盘运送举荐车型根柢央求》（简称《央求》）提出“动力配备高、燃油限值指标高”的央求，在动力方面断定牵引车发动机最小功率限值，央求轿车列车最高时速不小于100公里，在油耗方面断定发动机最低比油耗限值，轿车列车满意能耗准入第二阶段燃油经济性限值央求，这就确保轿车列车有满意的动力贮藏、运送功率和较好的燃油经济性。

　　对主挂车构造规范、设备与联接等方面，《央求》也提出了解的技能央求。值得一提的是，它了解央求半挂车/牵引车一起运用50号牵引销/座。依照如今公路运送的需要，运用50号牵引销/座，强度就可以到达央求。而如今社会上大多数牵引车运用90号牵引销/座，为超载运送供给便利。这项规矩不失为处理超载的一个技能办法。

　　■ 长效交流机制促翻开

　　交通运送部树立举荐车型出产公司与吹塑托盘运送试点运送公司长效交流机制，守时安排翻开技能交流，加强作业互动。

　　交通运送部旅程运送司司长王水平在全国旅程吹塑托盘出产公司座谈会上标明，树立长效交流机制，骨干出产公司应在列车制动安全匹配、评估与控制方面先行先试，牵引车与匹配合理挂车构成联动布告准则。下一步将加强对运送车辆的市场准入处理，从速研讨实施规范车型有关方针和技能央求，期望出产公司提出合理定见。

　　交通运送部公路科学研讨院副总工程师张红卫介绍，在旅程运送配备专项调研中发现，吹塑托盘产品一起性较差、抢先车型运用受限、违法改装和运用车辆等方面存在疑问。

　　车辆出产公司代表提出主张和定见。牵引车出产公司主张，对于如今举荐车型，进一步细化研讨系列化认证准则，根据不相同发动机功率、变速器类型及有关配备进行自由组合。假定翻开第三批吹塑托盘运送举荐车型申报，主张加大天然气车型的附和数量，研讨将6×2牵引车归入举荐车型范畴。如今车辆信息化较为单薄，主张往后思考运用绑缚超载技能，以利于举荐车型推广。还有公司主张，加快实施吹塑托盘运送举荐车型在过路过桥费方面的优惠方针。

　　半挂车出产公司提出，是不是思考吹塑托盘试点公司需要，主张添加粉粒物料车、冷藏保温车、侧帘车等举荐车型；主张将45英尺骨架车等列为举荐车型进行申报。如今空气悬挂半挂车报价明显高于钢板弹簧半挂车，但国家补助方针两者相同，构成技能抢先的车型出售受限。别的，主张将牵引销到挂车最后端的间隔逐步进行强制性规矩。将轻量化车型归入财务补助范畴，并对设备空气悬挂等配备的车型给予更高补助。