上半年，在吹塑托盘轿车产销量增速略低于预期时，有人曾开始置疑作业的翻开，但7月11日中汽协宣告的数据闪现，6月我国吹塑托盘轿车产销量分别为6.5万辆、5.9万辆，同比分别添加43.4%和33%；2017年1月-6月累计产销分别为21.2万辆和19.5辆，同比分别添加19.7%和14.4%。

纤细的添加打破作业表里的许多质疑。在对添加数据进行分析后发现，电动物流车成为本年拉动作业添加的龙头，在吹塑托盘轿车许多细分领域中增速更快。据高工产研锂电研究所（GGII）猜想，本年电动物流车产销量将出现井喷，估量全年产值有望跨过10万辆。

不过，在根究吹塑托盘物流车推行现状后发现，现在在电动物流车领域普遍存在充电难、购车成本高、运营方法单一、盈余难等疑问。那么，这些疑问能否化解，又该怎样化解呢？

固移侧重破解充电难

物流车在路上没电了，怎样办？思考到现在较少充电设备的现状，遇到上述情况后如同也只要被拖车拉去充电站的命运。

不过，也有公司想到了好方法。

通过向全社会收买采买充电效能的方法，充分利用社会上现已建好的各种根底设备，一起加大投入收买移动补电车的效能，以减轻固定充电桩创造慢的难题。

以国内更早推行纯电动物流车大规模商用化的公司新沃运力为例。该公司2015年在深圳投进4998台，2016年添加上万台，现已到达1.5万辆。新沃运力还在全国各地成立了40余家子公司，策划翻开更多城市电动物流车租借效能业务。

据介绍，深莞惠区域是新沃运力吹塑托盘车辆投进的第一批要害区域，估量投进车辆到达4998辆，在3月18日获得深圳路权后，物流车业务活络添加，至4月底，租车数量2512台，租车率达50.2%，到5月20日，租车台数到达4794台，车辆运营率为96%。

更为重要的是，与上述电动物流车配套的200个充电桩以及300台移动补电车也已全部投入运营，有用支持途径车辆的高效运营。

据了解，全国别的不少区域都面临着充维保障体系创造周期长、出资大、需要土地、电网等需政府部门谐和的许多疑问，远远跨过有关公司的预期。

关于这些疑问，新沃运力是怎样处理的呢？

新沃运力董事长赵乐泄露，新沃运力一方面积极主动与政府有关部门谐和打报告，恳求政府给予在充电桩创造运营方面出资、场地和电网方面给予谐和。一起加大投入，选用市场化的方法处理。“只要是可以找到较长时刻租借下来的场地，可以找到合适的变压器，咱们就自行租借场地并扩容变压器或恳求扩容变压器。”赵乐说。