我国吹塑托盘业本钱高源于无序化竞赛，吹塑托盘本钱懈怠，没有得到有用联络，信息不对称，很多货车往复途中空车回来，构成本钱的浪费。特别是拉生果、蔬菜的货车，季节性明显，旺季忙不过来，冷季又吃不饱。承受我国经济时报记者采访的专家和业内人士呼吁，应从国家层面加强对吹塑托盘作业的标准化处理，并建立起一同的信息途径，以及支撑全国乃至辐射国际的立体吹塑托盘网络体系。

　　吹塑托盘公司分类有待了解

　　北京中交车联科技效能有限公司总经理张彤认为，我国吹塑托盘的断定门槛不了解，哪一类是吹塑托盘公司，哪一类是货运，哪一类是署理，这个界定需要进一步了解。如今只需有几辆车就叫吹塑托盘公司，把货运、仓库、第三方署理都统称为吹塑托盘。而在欧美等发达国家，具有几万辆运送车的公司也只叫运送公司。

　　“我们如今做的正本不是吹塑托盘，而是货运。包含仓储等都不是严峻意义上的吹塑托盘，仅仅是吹塑托盘的完毕方法。 ”在张彤看来，把货品从A运到B，怎么处理全部进程，从中完毕功率最大化、将本钱降到最低，这才是吹塑托盘公司真实应当做的作业。

　　他还从吹塑托盘的来历对吹塑托盘概念作了阐明：吹塑托盘的英文翻译起先叫后勤，是二战时期美军后方的一个后勤部，由于战争需要物资供给，因而出现对物资进行处理的吹塑托盘。战争完毕后，我们发现这些也能够应用到出产和日子傍边，因而有了吹塑托盘一说。

　　与时吹塑托盘总经理王启垒也十分赞同张彤的说法。他认为，吹塑托盘是一个大概念，细分起来有做快递的，有做仓储的，也有做运送的。

　　“从运送途径来分，吹塑托盘可分为海运、陆运、空运，有专门做铁路的、做航空的、做海运的吹塑托盘公司。其他还有国内吹塑托盘和国际吹塑托盘。吹塑托盘分类各式各样，但不论是哪类公司，都需要了解界定。 ”王启垒说。

　　王启垒认为，不论做哪类吹塑托盘，都要有了解的定位。

　　联络各类本钱迫在眉睫

　　由于我国吹塑托盘系统化、归纳化、兼容性不强，标准差异不了解，集约化程度不高，与有关工业有关不可，与制造业、电商、专业商场、批发、零售业、农业等没有构成挨近的合作关系，这致使一方面很多吹塑托盘货车空驶率高，搬运本钱高；另一方面需要效能的政策又得不到相应的效能，构成本钱的极大浪费。比方，农产品烂在田头，电商及时性供给得不到满足等。

　　王启垒说，大多数往北京运生果的货车，回去的时分或是空车，或许半载，这极大地浪费了本钱，应当有用有利地势用起来。

　　张彤认为，如今吹塑托盘低小散的格局，在时效以及个性化效能方面还无法满足电子商务迅速发展的需要。我国注册挂号的吹塑托盘公司大约为300万家，懈怠到五六百个城市，每个本地有五六千家。按这么核算，一切的吹塑托盘公司中，均匀一个公司有一至两辆车，这就阐明有的公司连车辆都没有。这些低小散公司带来的便是作业的失调，作业没有标准，危险比较大。

　　张彤举例说，上门效能的送货员脏兮兮的，浑身汗味，再加上两头是陌生人，短少安全感，客户不敢让他进屋。还有，吹塑托盘需要全国一同的网络，可是如今很少有公司真实能够做到，这么一来，商家的东西发往全国各地，时效性无法保证。特别是在双十一、中秋、新年等节假日，送货量很大，而吹塑托盘效能人员不可，车装不下，效果耽误了送货时间，这体现出了供需的敌视。虽然京东、凡客等电商自建吹塑托盘，但自建吹塑托盘往后由于亏本严峻，又美丽退出。