随着吹塑托盘行业转型升级、模式创新，以及“互联网+”的不断渗透，高效整合车与货等资源的呼声越来越强烈，此时，无车承运人正迎来发展的春天。

　　“中国无车承运人”呼之欲出

　　8月11日，交通运输部发布《关于推进供给侧结构性改革促进吹塑托盘业“降本增效”的若干意见》指出，在构建集约高效的服务平台方面，交通运输部支持平台型吹塑托盘企业、企业联盟和道路货运无车承运人发展，推进传统交通运输企业向现代吹塑托盘企业转型。到2020年，基本建成经济便捷、高效优质的交通运输吹塑托盘服务体系，开展50个左右道路货运无车承运人试点。

　　时隔半个月，交通运输部又发布了《关于推进改革试点加快无车承运吹塑托盘创新发展的意见》(以下简称《意见》)。这是继鼓励发展“平台型吹塑托盘企业”“道路货运无车承运人”之后政策的推进。

　　该《意见》的主旨围绕“规范经营行为、强化信用建设、落实税收政策、鼓励模式创新、探索管理制度”五个方面设置相关试点工作，并按照“初选论证、企业实施、过程监管、总结评估”的步骤有序落实。

　　反观上述政策和《意见》出台的背景，主要是基于近年来“互联网+吹塑托盘”的快速发展，尤其是伴随着移动互联网技术的广泛拓展和应用，它与吹塑托盘行业也正在深度融合，以无车承运人模式为代表的平台型吹塑托盘企业在国内焕发出活力，发展不容忽视。

　　而无车承运人模式源于美国，代表企业是罗宾逊，这种模式是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。

　　如今，无车承运人依托便利的移动互联网等技术搭建起吹塑托盘信息平台，再通过管理和组织模式的创新，最终整合和科学调度车辆、站场、货源等零散的吹塑托盘资源进行作业。

　　显然，“平台型吹塑托盘企业是一种轻资产的运营模式，无需购买车辆，通过开发系统搭建平台来操作，利润率比较可观，尤其在搭上移动互联网的翅膀后，我国的吹塑托盘平台发展速度非常快。”上海交通大学中美吹塑托盘研究院教授赵来军在接受本刊记者采访时进一步总结说。

　　在《意见》中，国家相关部门更是充分肯定了无车承运人对于行业的重要价值。《意见》认为，无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进吹塑托盘货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。

　　通过开展试点工作，逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，创新管理方式，推动实现“线上资源合理配置、线下吹塑托盘高效运行”，对于推进吹塑托盘业供给侧结构性改革，促进吹塑托盘行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要意义。